二次過冷是指在制冷循環(huán)中，制冷劑完成冷凝器的初步冷凝后，通過專門的過冷裝置（如過冷器）進(jìn)行二次冷卻，使其溫度進(jìn)一步低于冷凝溫度（飽和溫度），從而增加過冷度。這一過程發(fā)生在冷凝器與膨脹閥之間，是傳統(tǒng)制冷循環(huán)的補(bǔ)充步驟。例如，在標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)中，制冷劑從冷凝器流出時(shí)可能處于飽和狀態(tài)（溫度等...

緩沖水箱是空調(diào)熱泵系統(tǒng)中的重要輔助設(shè)備，其作用主要體現(xiàn)在穩(wěn)定系統(tǒng)運(yùn)行、提升能效、保護(hù)設(shè)備以及優(yōu)化用戶體驗(yàn)等方面。以下是具體作用及原理分析：1、如果不使用緩沖水箱，將導(dǎo)致主機(jī)頻繁啟停。由于環(huán)路中的循環(huán)水量有限，那么就會(huì)引起主機(jī)在很短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到設(shè)計(jì)溫度，主機(jī)就會(huì)停止工作，然后又會(huì)在很...

電子膨脹閥是一種可按預(yù)設(shè)程序調(diào)節(jié)制冷劑流量的節(jié)流元件，相比傳統(tǒng)毛細(xì)管或熱力膨脹閥，具有調(diào)節(jié)范圍大、響應(yīng)快、精度高的優(yōu)勢。其故障診斷需結(jié)合通電響應(yīng)、斷電復(fù)位及溫度感知綜合判斷：1. 通電響應(yīng)檢測 正常電子膨脹閥在插電后應(yīng)發(fā)出“咯嗒”響聲。若無聲或制冷時(shí)壓縮機(jī)工作后立即結(jié)霜，需...

（一）被膜水處理器調(diào)試 被膜水處理器安裝在冷水系統(tǒng)上，用于保護(hù)管道免受腐蝕。該設(shè)備進(jìn)出水口安裝有閥門，在水循環(huán)時(shí)，需檢查其是否正常開閉。（二）循環(huán)水泵調(diào)試 循環(huán)水泵的型號(hào)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，水泵的揚(yáng)程一般由樓層高度決定，流量則由系統(tǒng)的負(fù)荷和系統(tǒng)容積決定。由于流量是變量，為節(jié)能考慮，水泵...

一）風(fēng)機(jī)盤管調(diào)試 風(fēng)機(jī)盤管是中央空調(diào)的主要末端設(shè)備，調(diào)試步驟如下：a.  型號(hào)檢查：首先檢查風(fēng)機(jī)盤管的型號(hào)是否正確。 b.  風(fēng)速調(diào)節(jié)與測定：打開風(fēng)機(jī)盤管的調(diào)速開關(guān)，由小到大依次調(diào)節(jié)，并分別在風(fēng)機(jī)盤管的出風(fēng)口測定風(fēng)速。若風(fēng)速?zèng)]有改變，需檢查調(diào)速開關(guān)接線是否出現(xiàn)問題；若風(fēng)速不是...

（一）冷水管道清洗 在冷水管道的安裝與焊接過程中，管路內(nèi)極易殘留焊渣等異物。若使用前未清洗干凈，這些異物會(huì)造成管路堵塞，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)p壞設(shè)備。冷水管路清洗的具體操作如下：首先，關(guān)閉各樓層風(fēng)機(jī)盤管以及空調(diào)主機(jī)的進(jìn)水閥，同時(shí)打開供回水連通閥；接著，開啟循環(huán)泵，讓其運(yùn)行 3 - 5 小時(shí)；最后...

油壓差控制器它通過精準(zhǔn)測量制冷壓縮機(jī)的潤滑油壓力與吸氣壓力之差來發(fā)揮作用。當(dāng)這個(gè)差值小于預(yù)先設(shè)定的值時(shí)，油壓差控制器會(huì)迅速自動(dòng)切斷電源，使制冷壓縮機(jī)停機(jī)，從而避免因潤滑不足導(dǎo)致的部件損壞。在實(shí)際應(yīng)用中，油壓差通常采用熱延時(shí)的壓差控制器。當(dāng)控制器動(dòng)作過一次后，內(nèi)部的熱元件需要完全冷...

排氣溫度過低保護(hù)系統(tǒng)通過同時(shí)檢測壓縮機(jī)排氣溫度與高壓值，并計(jì)算二者的差值。當(dāng)排氣溫度與高壓值的差值低于 10℃時(shí)，系統(tǒng)判定為排氣溫度過低，立即停機(jī)保護(hù)，防止壓縮機(jī)因排氣溫度異常而損壞。常見原因壓縮機(jī)排氣感溫包檢測異常：感溫包安裝位置不當(dāng)、損壞或線路故障等，會(huì)導(dǎo)致檢測到的排氣溫度不準(zhǔn)確...

吸氣壓力過高吸氣壓力過高同樣會(huì)破壞制冷系統(tǒng)的正常運(yùn)行，可能導(dǎo)致壓縮機(jī)功耗增大、制冷效果變差等問題。其常見原因如下：系統(tǒng)內(nèi)有不凝氣體從而導(dǎo)致冷凝壓力高 不凝氣體（如空氣）進(jìn)入制冷系統(tǒng)后，會(huì)占據(jù)冷凝器的部分空間，阻礙制冷劑的冷凝，使冷凝壓力升高，進(jìn)而導(dǎo)致吸氣壓力過高。不凝氣體可能是在系...

1、壓縮比異常：壓縮比針對知道壓縮機(jī)性能的人員來說并不陌生。螺桿機(jī)與活塞機(jī)的區(qū)別在于，活塞機(jī)只會(huì)欠壓縮，而螺桿機(jī)多出來過壓縮。螺桿機(jī)壓縮比過大：系統(tǒng)可能偏離設(shè)計(jì)值，主要的現(xiàn)象有，排溫壓力溫度過高，吸氣壓力偏低，溫度偏高。螺桿機(jī)壓縮比過?。褐饕怯绊懯菨駴_程，其實(shí)，螺桿機(jī)更怕濕沖程，...

針對初次安裝的冷水機(jī)組來分析針對初次安裝的冷水機(jī)組流量不足問題，可重點(diǎn)從以下兩方面排查：其一，過濾器臟堵是首要排查方向。新安裝機(jī)組運(yùn)行初期，管道接口處易殘留生料帶碎屑、螺紋毛刺等雜物。機(jī)組運(yùn)行時(shí)，這些雜質(zhì)隨水流經(jīng)過濾器時(shí)會(huì)被濾網(wǎng)攔截，隨著系統(tǒng)持續(xù)運(yùn)行，濾網(wǎng)會(huì)逐漸堆積雜物直至完全堵...

壓縮機(jī)回油不良（缺油）引發(fā)的損壞在壓縮機(jī)運(yùn)行過程中，確保充足的冷凍油潤滑至關(guān)重要。若冷凍油不足，機(jī)械部件會(huì)因缺乏有效潤滑而磨損加劇，最終可能導(dǎo)致壓縮機(jī)燒毀。當(dāng)系統(tǒng)回油不良（缺油）時(shí)，壓縮機(jī)無法將足夠的油輸送至各個(gè)潤滑部位，導(dǎo)致各部位的摩擦力自下而上逐漸增大。其中，最上部的動(dòng)盤軸套...

噴氣增焓技術(shù)的核心在于壓縮機(jī)的中間吸氣設(shè)計(jì)。單級壓縮機(jī)在運(yùn)行時(shí)，制冷劑需經(jīng)歷一次壓縮過程，而在低溫環(huán)境下，高壓比會(huì)導(dǎo)致排氣溫度過高、制冷量衰減等問題。而噴氣增焓技術(shù)通過在壓縮機(jī)中間腔引入中間壓力的氣態(tài)制冷劑，將單級壓縮過程轉(zhuǎn)化為“準(zhǔn)兩級壓縮”，從而實(shí)現(xiàn)更高效的能量轉(zhuǎn)換。...

這個(gè)問題的根源在于 潤滑油與制冷劑的互溶性 以及 兩者在蒸發(fā)器內(nèi)的狀態(tài)變化。溶解度變化：潤滑油與制冷劑是互溶的。在冷凝器和儲(chǔ)液器中，溫度較低、壓力較高，潤滑油大量溶解在液態(tài)制冷劑中，形成均勻的混合物。蒸發(fā)分離：當(dāng)混合液進(jìn)入滿液式蒸發(fā)器后，壓力降低，制冷劑開始劇烈沸騰汽化，變成氣體被壓...

在一般制冷名義工況下，機(jī)組進(jìn)水溫度被精心設(shè)定為12℃，經(jīng)過高效的熱交換過程后，出水溫度可降至7℃。同時(shí)，要求環(huán)境溫度為35℃，以確保機(jī)組在最佳狀態(tài)下運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)高效制冷效果。而在一般制熱名義工況下，進(jìn)水溫度則設(shè)定為40℃，出水溫度提升至45℃，同時(shí)環(huán)境溫度（干球溫度）為7℃，濕球溫度6℃，這樣...

冷凍水流量異常：當(dāng)冷凍水的流量變小，管內(nèi)水流速會(huì)隨之降低，水流狀態(tài)由湍流轉(zhuǎn)變?yōu)閷恿?。湍流狀態(tài)下，流體分子劇烈運(yùn)動(dòng)，能更有效地與銅管壁進(jìn)行熱量交換；而層流狀態(tài)下，流體分子相對有序流動(dòng)，對流換熱效率大幅降低，導(dǎo)致蒸發(fā)器換熱效果變差，進(jìn)而引發(fā)低壓保護(hù)。銅管結(jié)垢與水質(zhì)問題：若銅管內(nèi)結(jié)垢，...